Сабина Иматова Министерство экономики Мексики разъяснило, что пятилетние тарифные каникулы на импорт автомобильных запчастей распространяются только на автоконцерны, у которых уже есть производственные площадки в стране. Под действие нового правила подпадают 11 компаний, их названия не раскрываются.
Своим заявлением от 16 октября ведомство уточнило декрет, опубликованный тремя днями ранее. Таким образом министерство пресекло трактовки, согласно которым мера могла бы распространиться на импортеров без собственных заводов в Мексике. Декрет обнулил 10%-ную пошлину на ввоз отдельных компонентов, включая крупные и мелкие сборочные комплекты (SKD и CKD).
Чтобы получить льготу, производители должны иметь разрешение таможни на использование специального сборочного склада и предварительное одобрение от министерства экономики. Компании также обязаны отслеживать компоненты и предоставлять идентификационные номера (VIN) каждого автомобиля, собранного с использованием импортных деталей.
В дальнейшем министерство планирует выпустить руководства, которые установят минимальные требования к объему внутреннего производства готовых автомобилей и ограничат долю импорта в общем выпуске. Ввоз машинокомплектов разрешат только крупным производителям с полным производственным циклом, которые со временем будут повышать уровень локализации.
Декрет призван сохранить рабочие места и производственные мощности, повысить инвестиционную привлекательность Мексики и стимулировать компании переносить в страну производственные линии из-за рубежа. В качестве примера ведомство привело решение General Motors перевести два сборочных конвейера из Китая в Мексику. Кроме того, правительство рассчитывает, что локальная сборка поможет заместить импорт готовых автомобилей из стран, с которыми у Мексики нет торговых соглашений.
В министерстве подчеркнули, что эта мера направлена на укрепление мексиканской цепочки поставок в автопроме, а не на упрощение ввоза машин или организацию «отверточной» сборки компаниями, не инвестирующими в производство.
