Автомобильный концерн Stellantis начал переговоры о возможной продаже или совместном использовании части своих производственных мощностей в Европе. В число потенциальных партнеров входят китайские автопроизводители, заинтересованные в локализации выпуска машин в регионе. По данным источников, этот шаг направлен на решение проблемы избыточных мощностей, возникшей из–за снижения спроса на новые автомобили по сравнению с допандемийным периодом.
Представители китайской Dongfeng Motor уже посетили несколько предприятий в Ренне, Мадриде, а также заводы на территории Италии и Германии. Переговоры включают возможность возобновления полноценного партнерства между Stellantis и Dongfeng, что может привести к совместному выпуску автомобилей как в странах Европы, так и в Китае. Помимо прямой продажи объектов, рассматриваются варианты передачи части производственных линий в обмен на доступ к современным технологиям.
На данный момент Stellantis управляет примерно 20 сборочными предприятиями в Европе, занимая второе место по объемам производства в регионе после Volkswagen. Руководство компании в лице председателя совета директоров Джона Элканна и генерального директора Антонио Филозы проводит масштабный операционный аудит. Оптимизация сети заводов считается политически сложной задачей, учитывая риск массовых сокращений и уже начавшиеся протесты профсоюзов. В частности, завод в Пуасси под Парижем планируется перепрофилировать, полностью прекратив выпуск машин после 2028 года, что может негативно сказаться на деятельности поставщиков, включая такие компании, как Lear, Forvia и OPMobility.
Ситуация вокруг французских активов вызывает особое внимание на фоне предстоящих в стране президентских выборов. В то же время власти Италии занимают более открытую позицию: министр по делам предприятий Адольфо Урсо подтвердил готовность страны принимать иностранных инвесторов для поддержки национального автопрома. Представители Stellantis характеризуют происходящее как часть обычной деловой практики и подчеркивают, что окончательные решения по конкретным площадкам еще не приняты. Помимо Dongfeng Motor, интерес к активам концерна проявляют и другие игроки китайского автомобильного сектора, стремящиеся обойти возможные торговые барьеры через организацию сборки внутри Европейского союза.
