Правительство Зимбабве ведёт переговоры с китайской корпорацией China Railway о финансировании инфраструктуры в обмен на будущие доходы от добычи полезных ископаемых. Об этом рассказал министр финансов страны Мтули Нкубе в кулуарах Всемирного экономического форума в Даляне.
По его словам, Зимбабве предлагает выпустить долговые инструменты под конкретные проекты – в первую очередь, чтобы модернизировать автомобильные и железные дороги. Если доходов от эксплуатации инфраструктуры, например от платных трасс, не хватит для погашения долга, разницу покроют за счёт выручки от продажи сырья.
По оценкам Африканского банка развития, стране требуется около $34 млрд, чтобы обновить инфраструктуру. Она пришла в упадок после долгих лет политической нестабильности и неэффективного экономического управления.
Схема, которую обсуждают стороны, похожа на соглашение между Демократической Республикой Конго и китайскими компаниями. В его рамках КНР вложила $7 млрд в инфраструктуру ДРК в обмен на доступ к месторождениям меди и кобальта через совместное предприятие Sicomines.
Министр также подтвердил, что с января 2027 года Зимбабве запретит экспорт литиевого концентрата, несмотря на просьбы бизнеса отложить это решение. Правительство настаивает, чтобы компании перерабатывали литий на местных предприятиях.
С 2021 года китайские компании инвестировали в литиевый сектор Зимбабве более $2 млрд. Нкубе отметил, что в стране уже появляются необходимые перерабатывающие мощности. Он привёл в пример завод по производству сульфата лития, который построила Zhejiang Huayou Cobalt, и новый объект, который возводит Sinomine на руднике Бикита.
